第704章 超出预期（4k）（1 / 2）

第704章 超出预期（4k）

碳矽集团还是对电池的讨论进行了回应，但是这件事里最微妙的是车企与电池供应商的立场并不完全一致。

电池是新能源的三大件之一。

如果车企说好，电池企业说不好，无疑会造成不小的影响。

舆论没有因为碳矽的下场就平息，反而有点愈演愈烈的意思，以至于连临港的领导陈日钧也打过来询问的电话，还谈到是否需要斡旋的问题。

有的事是从商业层面不好聊，但通过其他渠道更好沟通。

俞兴感谢了主任的关心，婉拒了这种提议：「主任，虽然可能确实有些人在浑水摸鱼，但我们和宁德还是比较克制的，这个热度很快也就会转移了。」

碳矽和宁德确实都在克制，不然，关于安全和能量密度的分歧在这种移动网际网路时代都有更多的传播方法。

俞兴还是那句话，三元锂挺好，它的能量密度优秀，安全方面也可以通过各种方式加强，但碳矽集团选择在拥有更多安全冗余的情况下推进磷酸铁锂。

现在不管外面怎么说，至少高管之间还没公开撕逼互怼，什么直播丶专访丶行业会议等渠道也没用上，而即便厂商间停嘴，悠悠之口还在。

陈日钧见俞总如此态度，自然也就不会干涉，这个事想想可能确实也没到最紧张的地步，不然按照俞总过去做事的性格，大概他自己就直接下场喷了。

不过，碳矽集团虽然没有更明确的谈论两种电池在安全上面的差别，悠悠之口里自然也会有人注意到这个问题，最为激烈的反而来自香江那边。

因为，香江去年12月一辆搭载三元锂电池的大巴车就出现了爆燃，而距离它的亮相还没超过三个月，所幸当时是停靠在公司而没有造成人员伤亡。

还没过去一年的新闻报导在这个时间被重新翻出，不少香江市民对于媒体版面上的讨论自然多是讽刺，这又再次成为内地网际网路上的素材。

事实上，这也是碳矽集团保持克制的原因之一，不管是磷酸铁锂还是三元锂，尤其对于潜在的消费群体，很多人只知道这都是新能源的电池，类似讨论只会让他们出现一个笼统的认知。

尽管磷酸铁锂的物理特性不同，但舆论一旦铺天盖地，只会在现阶段杀伤新能源这个整体概念，而不是细分为这公司那公司。

宁德方面很快也注意到了这个问题，网络上相当一部分的讨论不是划分两种电池，而是直接对准宁德或者碳矽以及新能源。

掌门人曾玉群下达了内部禁口令，要求所有高管不接受媒体的采访，也不参与这个话题的讨论，更不要把碳矽集团拿出来比较。

现在短视频比较火，他自己还专门浏览了相关内容以及评论，只是……

——宁德不是供应商吗？怎么还反过来攻击客户了？

——就你叫宁德是吧，你等你上市滴，看看你过山峰峰哥治不治你！

——鉴于过山峰的做空履历，宁德就在内地上市就好。

曾玉群对于一大批类似的评论相当愕然，询问同事之后才知道空头之王在网上的拥趸很多，有专门在微博建设话题的，有开了抖音帐号专门追踪动态的，还有拿着过去案例和俞总言语来分析与预测的……

「曾总，俞总应该不至于说用那个过山峰来做空我们吧？」副总唐修齐为掌门人解释之后还真不无担心地问了这样的问题。

曾玉群不以为然：「他那个不是搞上市公司造假的吗？怎么可能会做空我们，你看俞总这次都十分镇定。」

唐修齐点了点头，觉得有理。

曾玉群过了一会忽然说道：「但没准等我们上市之后，碳矽或许某个时间会突然对外提供电池，那应该也属于一种利空吧。」

唐修齐一愣，觉得更加有理了。

目前碳矽的情况是铁了心要沿着磷酸铁锂的路线发展，更为关键的是，如同它放出的CG短片演示一样，临港那边的思路不是秘密，从结构与集成化的角度来加强电车续航是一定可以的，问题在于到底能提高多少。

偏偏，这又是宁德这种电池供应商很难选择的路线，而不管磷酸铁锂的上限在什么位置，碳矽集团至少在未来三年内都仍然会有很好的竞争力。

按照俞兴和碳矽的布局，两家未来竞争的概率在增加。

「曾总，曾总，碳矽发年中报了！刚发的！」另一位副总这时候快步的过来通知最新消息。

曾玉群听到这样的话，立即满是好奇的回办公室打开电脑，果然瞧见碳矽今年中报的新闻已经登上很多平台的热搜。

他点进去，瞧见醒目的业绩信息，尽管对碳矽有些小想法，但此刻还是忍不住说道：「股价要涨了，不愧是碳矽啊，不愧是九州啊！」

——碳矽汽车截至2016年6月30日的六个月时间，实现销量7.89万辆，已接近2015年全年8.25万辆的水平，总营业收入317.18亿，汽车销售收入281.67亿，新能源补贴收入35.51亿，营业利润54.83亿，归母净利润11.21亿，扣非归母净利润8.21亿。

——汽车业务毛利率（不含补贴）从2015年全年的13.5%大幅提升至21.2%，首次突破 20%大关，标志着公司正式进入规模盈利的新阶段。

——在本报告期内，公司核心竞争力实现质的飞跃，规模效应全面释放，单车生产成本从2015年的32万元大幅降至28万元，降幅达12.5%，成为毛利率提升的核心驱动力，申城临港二期工厂于5月释放产能，彻底解决产能供应的紧张局面，直营店数量从2015年底的71家增至123家，单店月均销量提升至107辆，运营效率行业领先。

——临港二期工厂的一次性投入暂时影响了当期净利润，但这是公司为未来三年高速增长奠定的最重要基础，公司有信心实现2016年全年15万辆的销量目标，汽车业务毛利率将进一步提升至23%以上。

碳矽集团在8月15日这一天同时发布了中期业绩公告与完整中期报告，展现了相当多的内容，也立即引来国内外机构的研究与分析。

最为惊人的莫过于碳矽集团上半年的归母净利润转正，公司已经进入盈利阶段，虽然，这样的转正有一个很重要的前提条件是它拿到了来自政府的35.51亿补贴，但补贴的钱也是钱。

碳矽早在IPO的时候就提过盈利的事情，认为在2016年年底就有望实现，而年中业绩如此的表现无疑是超出了市场预期。

增不增程的，磷不磷酸的，内地这家成立几年时间的新能源企业已经盈利了！

并且，不是依靠中低端的大量出货，而是依靠高端产品的竞争。

这样的论断依旧要加上前提条件，现金补贴丶牌照政策等等，但这些东西又不是只面向碳矽一家，长城丶吉利丶上汽丶比亚迪等等都是在这样的政策之下做产品，偏偏就是被碳矽集团先闯了出来！

——碳矽集团扭亏为盈！

——当之无愧的新能源第一车！